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船東“搶船”忙,海運市場迎來“有船為王”時代!-亞馬遜頭程

2021-03-18 10:48:09

  持續火爆的海運貿易傳導至造船市場,船東紛紛下單“搶船”。開年僅前兩月,全球集裝箱船新船訂單及意向訂單已比2019年全年新訂單量還多50%。海運市場正迎來“有船為王”的時代。

  近日,全球最大獨立集裝箱船東塞斯潘(Seaspan)連續宣佈了兩筆總計18艘、25.88萬標準箱的新船訂單。與此同時,台灣航運公司萬海航運也計劃訂造5艘、6.5萬標準箱的新船訂單。

  這讓2021年至今的集裝箱船新訂單量達到了115.4萬標準箱,比2019年全年新訂單量還多50%。

  塞斯潘的上述18艘大型集裝箱船新訂單包括4艘1.2萬箱集裝箱船和10艘1.5萬箱集裝箱船,以及4艘1.5萬箱集裝箱船的備選訂單,計劃於2022年下半年至2023年三季度陸續交付。
  

網絡示意圖

  船舶經紀人表示,塞斯潘該批新造船是在與一家大型航運公司簽訂長期租約的前提下訂購的,這意味着,這筆訂單不是投機訂單。

  1.2萬箱和1.5萬箱集裝箱船被稱為超巴拿馬型船,因能最大通過拓寬後的巴拿馬運河而命名。該類型船載重量大,主要用於全球最繁忙的中國至美國的跨太平洋遠洋航線上。

  業內人士稱,此輪“訂單潮”主要集中在集裝箱船領域,目前中國能建造超大型集裝箱船的船廠訂單已經較為飽和,船台排期緊張,不排除後續集裝箱船造價有大幅上升的可能。
  

網絡示意圖

  數據顯示,目前台灣地區船東手持訂單價值已經超過70億美元,包括正在建造的自有船舶和長租船舶數量總計119艘,創下歷史新高。


  此外還有數十艘意向訂單正在洽談中,如果這些訂單全部生效,新建船舶數量將超過150艘,總投資超100億美元,這也將成為台灣地區史上最大造船計劃。


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